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全台首见Scirocco R改
2020-06-18
目前在台湾仍属稀有车款的Scirocco R（目前全台仅6台），除了传动系统维持与普通版相同的前置前驱之外，不论是外观、内装、动力与悬吊系统都经过相当程度的强化，其中最引人注目的部份在于动力系统的强化，车上使用潜力十足的2.0 TSI涡轮增压引擎，除了涡轮增压器与重新设计的排气系统之外，引擎周边也进行了相当幅度的修改；为了对应更高的增压值，包括汽缸螺丝在内等零件都换上了强化製品，连桿也改採不同的工法製作，甚至连汽缸体都经过强化以对应更强的输出，在经过细部调校之后，在原厂高增压（Boost 1.2 bar，压缩比9.8：1）的设定之下，动力输出一举跃升为265hp/6000rpm、35.7kgm/2500～5000rpm，超过前一代R32 3.2升V6引擎的动力输出，油耗也较V6引擎来得经济。
Scirocco R车上的2.0 TSI引擎，在机械结构方面与五代GTI几乎无异，在经过原厂调校后这具EA113引擎最大增压值可达1.2 bar，藉此提高引擎的动力输出（270hp/35.7kgm）。Scirocco R的底盘设定也经过特别调校，XDS电子式限滑差速器乃是标準配备，此一装置与ESP连动，可藉着电子系统侦测两侧前轮间的滑差，并以煞车消除滑差，藉此消除转向不足的现象；悬吊系统的基本结构则与一般Scirocco相同，採用前麦花臣、后四连桿的设计，但在设定方面则经过相当程度的修改，以对应更强劲的动力输出；Scirocco R将DCC动态底盘控制系统列为选用配备，此一装置可依据路况随时调整避震器设定，并且可消除车辆的前后俯仰与侧倾；此外，悬吊设定亦可让驾驶人自行控制，可透过车内排档桿前的按钮，可随时切换「一般」、「舒适」与「运动」三种不同的模式。
除了强化的引擎之外，车头水箱护罩上的「R」铭牌，也显示出其不凡的身分。原厂设定已属优异的Scirocco R，在经过VAG改装专家E-51艾瑞克国际的巧手调校之后，先是灌入GIAC电脑程式，有效提高整体输出效率，并换上美国动力大厂VF Engineering的强化进气系统以及IPE可变阀门排气管，在尚未使用水喷射系统时便可输出约350hp的最大马力，搭配Scirocco R 1330kg较轻的车身（Golf R：1466kg），在直线加速上显得相当得心应手；透过GIAC设计的「Flashloader」控制器，在切换成为赛车汽油设定的Race模式之后（供油、点火正时提前），并实际使用VP Racing Fuel MS100赛车汽油上路测试后得到100~200kn/h：11.1秒的亮眼成绩！
前保桿内硕大的中央冷却器，说明了它不只是辆Sciroccc R，还是辆经过大幅改造的猛兽。
虽然原厂已将轮胎以及煞车系统升级（235/40/18，前345mm、后310mm），但车主仍是换上制动能力更强的Brembo前六后四卡钳。
由酒精与水以1：1混合而成，可提升引擎燃烧效率并降低温度的水喷射系统，并可依照个人之设定，随增压值控制其作动，近期已成为改装界的新宠儿。
由排气管铭牌上的字样中可清楚看出，这可是IPE为国内Scirocco R所生产的第一支排气管，浑厚的声浪给人一种深不可测的感觉。
内装部分与一般版本的Scirocco差异不大，只换上了Scirocco R专属的三幅式平把方向盘以及绣有「R」字样的真皮赛车椅。
改装明细表
GIAC Stage 2 33000元
VF Engineering进气组 18500元
IPE可变阀门排气管 108000元
水喷射系统 36000元
总计 约20万